ドローン国家資格の一発試験（実地試験）対策｜試験の流れ・実技科目・合格基準・減点ポイント【一等・二等マルチ】

当校では登録講習機関として修了審査を行っていますが、「講習に通わずに一発試験で取れないか」というご相談もよくいただきます。一発試験は、試験の基準を正しく理解し、十分に練習できる環境があれば、合格を目指せる選択肢です。一方で、国の基準を知らないまま受けると、操縦以外の部分で大きく点を落とすことがあります。この記事では、国土交通省の「無人航空機操縦士実地試験実施基準」と、一等・二等それぞれの「実地試験実施細則（回転翼航空機・マルチローター）」（令和7年12月5日改正、令和8年6月5日施行）をもとに解説します。

1. 一発試験とは？講習ルートとの違い

ドローンの国家資格（無人航空機操縦者技能証明）を取るルートは、大きく2つあります。

どちらのルートでも、実地の審査・試験の中身は同じ基準です。国の実施基準は、登録講習機関の修了審査にもこの基準を準用すると定めています。違いは、講習で教わりながら練習するか、自分で準備するかです。なお、実地試験は学科試験に合格してからでないと受けられません。

2. 実地試験の構成と合格基準

実地試験は、「机上試験」「口述試験」「実技試験」で構成され、基本（昼間・目視内）の試験は次の順番で進みます。

1. 机上試験：試験員が示す模擬飛行計画について、留意事項（法令遵守、安全確保措置、機体の仕様・限界、自動飛行機能やフェールセーフの設定など）を答える。二等は4問・5分、一等は5問・10分
2. 口述試験（飛行前点検）：飛行空域などの確認（3分）、作動前点検と作動点検（合わせて12分）。結果を日常点検記録に記入する
3. 実技試験：実際に機体を飛ばす（下で詳しく解説）
4. 口述試験（飛行後の点検と記録）：飛行後点検と飛行記録の記入（合わせて5分）
5. 口述試験（事故・重大インシデント）：該当する事態を3つ答える（3分）、事故発生時の処置についての質問1問（3分）

点検と記録の口述試験も大きな配点を持ちます。飛行前の点検漏れは10点、飛行記録の記載漏れや飛行時間の計算誤りも10点の減点です。点検の具体的な手順は、コラム「ドローンの日常点検のやり方」で解説しています。

3. 二等（マルチローター）の実技科目

4. 一等（マルチローター）の実技科目

一等は、立入管理措置を講じない飛行を前提とするため、すべての科目を位置安定機能OFFで行います。

※夜間（昼間飛行の限定変更）・目視外（目視内飛行の限定変更）・25kg以上（最大離陸重量25kg未満の限定変更）の試験は、基本の試験とは別の科目があります。基本の試験に不合格になると、同じ日の限定変更の試験も不合格になります。

5. 即不合格になる行為と、よくある減点

実技試験では、次のような場合はその場で試験が中止され、不合格になります。

• 機体の墜落、パイロン・旗・ネットなどへの衝突、機体の損傷、制御不能
• 機体の半分以上が不合格区画に入った
• 各科目の制限時間を超えた（離陸の指示から着陸までの時間）
• 安全確保のため、試験員などが代わりに操縦した
• おおむね5m/s以上の危険な速度で飛行させた、人や物に危険な距離まで近づけた
• 合理的な理由なく、飛行中に操縦装置を両手で持たなかった
• 8の字飛行で、円の中心を含まずに周回させた
• 点検のとき、周囲の安全を確保せずにモーターなどを作動させた

よくある減点は次のとおりです。

操縦が上手な方でも、「安全確認を声に出して伝える」「指示を待ってから動かす」といった手順の部分で5点ずつ落としてしまうことがよくあります。操縦練習と同じくらい、試験の「作法」を身につけることが大切です。

6. 一発合格のための準備

• 位置安定機能OFFで練習できる環境を確保する：二等でも「異常事態における飛行」は位置安定機能OFF、一等は全科目OFFです。GPSなどに頼らない操縦は、実機での反復練習が欠かせません。屋外で練習する場合は、航空法のルール（飛行場所・許可の要否）を守れる場所を選びましょう。当校では、DID地区外で許可申請なしに練習できる飛行フィールドの貸し出しも行っています。
• コースを実寸で再現して練習する：8の字は円の直径約5m、ホバリング・着陸の区画は直径2mです。本番と同じ寸法で練習しないと、区画のはみ出しに気づけません。
• 制限時間を計って通し練習をする：制限時間の超過は即不合格です。点検は12分、飛行後の点検と記録は5分以内に終える練習をしておきます。
• 点検と記録で満点を取る：点検漏れ・記録漏れは大きな減点です。日常点検記録・飛行記録の様式に慣れておきましょう。
• 机上試験と事故報告の口述に備える：模擬飛行計画の留意事項や、事故・重大インシデントに該当する事態、発生時の処置を説明できるようにしておきます。

独学での準備に不安がある場合は、登録講習機関の講習を受けるルートも検討してみてください。講習では、試験と同じ基準の修了審査に向けて、講師が実機で指導します。当校の講習コース一覧もご覧ください。

7. よくある質問

Q. 一発試験の実地試験は何点で合格ですか？
A. 100点の持ち点から減点していく方式で、各試験科目の終了時に、二等は70点以上、一等は80点以上の持ち点を確保していれば合格です。

Q. 一発試験では機体を自分で用意する必要がありますか？
A. 国土交通省の実地試験実施基準では、最大離陸重量25kg未満のマルチローターの実地試験を除き、受験者が機体などの機材を持ち込み、試験場も受験者が準備することとされています。25kg未満のマルチローターで受験する場合の具体的な運用は、指定試験機関の案内を確認してください。

Q. 学科試験の前に実地試験を受けられますか？
A. 受けられません。実地試験実施基準では、受験者は実地試験に先立って学科試験に合格していなければならないとされています。

Q. 一発試験で即不合格になるのはどんなときですか？
A. 墜落や物件への衝突、不合格区画への進入、制限時間の超過、試験員による操作介入、おおむね5m/s以上の危険な速度での飛行、合理的な理由なく操縦装置を両手で持たなかった場合、周囲の安全を確保せずにモーター等を作動させて点検した場合などは、その場で不合格になります。

参考にした情報源

• 国土交通省「無人航空機操縦士実地試験実施基準」
• 国土交通省「二等無人航空機操縦士実地試験実施細則 回転翼航空機（マルチローター）」
• 国土交通省「一等無人航空機操縦士実地試験実施細則 回転翼航空機（マルチローター）」
• 国土交通省「無人航空機操縦者技能証明等」

※受験の申込み・受験料・試験会場などは、指定試験機関の最新の案内を必ずご確認ください。制度・基準は改正される場合があります。

まとめ：操縦だけでなく「点検・記録・作法」で点を落とさない

一発試験の実地試験は、机上・口述・実技を通じた100点満点の減点方式で、二等70点・一等80点が合格ラインです。位置安定機能OFFでの操縦練習はもちろん、点検と記録、安全確認の伝え方、指示を待つ手順といった部分で点を落とさないことが、一発合格への近道です。